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最后就形成了家庭把资源集中在少量孩子身上，以试图挤入知名学校。而top大学毕业生薪资最高的出路之一就是去课外培训班当老师，继续“传销式”的培养新一批用户。小结最后对本文做一个简单的总结：1． 我国的老龄化和少子化程度比1990年的日本更严重一些，未来的生育率下降速度也会比日本的类似阶段更快。

无论是美股市场还是A股市场，我们看到一个非常明显的趋势就是整个科技行业在社会经济中的占比一直在持续地提升。同时，我们也看到目前我们所能知道的一些耳熟能详的科技公司包括国内的BAT以及美国的Google、Facebook、亚马逊等等这样的公司，他们的成立时间其实都非常地短暂，大概平均也就在20年左右，而最短的Facebook成立的时间截止到现在也就只有15年的时间。在这样非常短的时间周期里，这些科技公司借助于两次科技产业的浪潮，包括PC互联网和移动互联网，迅速地成长为全球级、世界级的科技巨头。

高企的销售费用，也在蚕食公司的利润。4、经营效率在下滑华邦健康的总资产周转率近6年来分别为0.77次/年、0.66次/年、0.46次/年、0.37次/年、0.32次/年和0.34次/年，总体上呈现逐步下滑走势，说明公司大量的并购并没有提升公司的资产运营效率，反而使公司的资产运营能力有所减弱。

2006年当年，华安基金规模从年初的第2位径直滑落至第13位，掉出前十的第一梯队。2009年5月，李勍通过基金行业内首次“全球竞聘”，成为华安基金的总经理。但2014年，他疑因“裸官”等问题离职。此后的一年多时间里，华安基金发布了数十份基金经理职务变更公告。期间，有两位副总——分管投研的尚志民、分管市场的秦军先后离职，不少基金经理和市场人员陆续离职。

7． 虽然中国是全球极少有的“未富裕低出生率”国家，而由于婚育压力的普世性基本规律和我国独有的一些特点，我们的少子化速度会更快。但我们的产业升级仍将继续，经济发展仍有潜力，过度悲观也是没必要的。城市化、大城市化、经济发展、学历提升、竞争加剧、大城市高房价、对教育资源的竞争、对阶层跃升的渴望、对阶层下降的担忧．．．．．．等等这些导致婚育意愿下降的因素，是全世界的普遍现象，不是中国独有的。

业内人士分析认为，物流的智能化、互联网化是未来发展的大趋势，作为中间运输环节最重要的载体，车辆的智能化、网联化急需迭代升级。相比乘用车，卡车的使用场景工况较为简单，从目前无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景更易实现。目前无论是海外巨头戴姆勒、特斯拉，还是国内老牌商用车企解放、重汽、东风等，都在加快在物流无人卡车领域内的布局。